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马航MH17飞过乌克兰冲突区空域时被击落后，航空公司开始迫切寻找更好的方式来评估飞越战乱区的安全风险，乘客、旅游机构和安全顾问也开始关注并追踪航班的飞行路径，避免飞越战区。

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文：大纪元首发 地区冲突不断 国际航班怎么飞才安全？

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马航MH17飞过乌克兰冲突区空域时被击落后，航空公司开始迫切寻找更好的方式来评估飞越战乱区的安全风险，乘客、旅游机构和安全顾问也开始关注并追踪航班的飞行路径，避免飞越战区。

国际空域风险评估将有大调整

彭博社7月25日报导，在马来西亚MH17客机发生特大空难后，为应对日益增加的地区冲突给航空安全带来的风险，国际民航组织将于下周二(7月29日)在加拿大蒙特利尔举行峰会。届时，各国航空公司、机场、空中交通管制的代表将会出席，针对世界各地频繁发生冲突的地区所产生的飞行风险进行安全评估。

同时，在马航客机被击落后，全球航空公司贸易协会——国际航空运输协会(IATA)呼吁各国政府“带头检讨如何对空域风险评估作出调整”。

IATA在周五(25日)发表的声明中称：“这次会议将讨论如何更有效地降低民航飞越冲突地区时的潜在风险。”

7月17日下午，马来西亚航空公司MH17客机，在被认为安全的万米高空上飞越乌克兰战乱区领空时被击落，造成机上298人全部遇难的国际空难事件。

马航事件后 各国航空公司对航线做出改变？

目前，对受制于美国联邦航空管理局(FAA)管理的美国航空公司而言，被强制禁止飞行的领空包括：埃塞俄比亚、利比亚、北朝鲜和乌克兰。

但紧张局势不仅仅在于上述地区，在其它战乱地区的飞行安全风险评估则有点模凌两可，完全靠航空公司自己来判断。

如已经历三年多血腥内战的叙利亚，FAA表示“强烈反对”美国航空公司飞越该国领空。但如果航空公司能获得最新的“威胁信息”并向FAA提供有关航班的具体详情，并不禁止他们这么做。

美国航空公司要飞越伊朗也是允许的，只要航空公司“熟悉中东目前的局势”；另外FAA认为，在24,000英尺(7,320米)以下飞越也门(Yemen)，也构成飞行风险。

7月22日，FAA宣布禁止美国航空公司执行往返以色列特拉维夫(Tel Aviv)机场的航班。当天早些时候，哈马斯(Hamas)发射的火箭弹落在该机场附近。

不过欧洲和亚洲国家的航空公司的飞行规则有所不同。

德国汉莎航空(Lufthansa)在马航MH17客机坠毁后，迫不得已改变了原来的飞行路线，原因是，在马航客机被击落后，乌克兰东部领空被完全封锁，此前乌克兰政府只封闭高度1万米以内的领空。

此外，许多其它航空公司经常避开伊拉克，但汉莎航空仍然照飞不误。就连伊朗和叙利亚也每天仍有数十家飞机飞越其领空。也有些航空公司认为飞越阿富汗和巴基斯坦领空也不会有危险(FAA并没有禁止美国公司飞越这两个国家)。唯一被公认最危险的空域是北朝鲜领空。

如何了解你乘坐的航班是否经过战乱区？

目前，仍有数百名乘客飞过战乱区，你可能无法确定某个航班在某一天的具体飞行路线，但可以透过一些方法，推算它是否经常绕开某些特定的国家，以及你很可能经过的区域。

其中之一的方法是参考安全情报机构iJet的数据。专门为旅游机构和航空公司提供谘询服务的iJet在全球列出了41个“活跃冲突区”。这些地方深陷派系之间的争斗。

马航事件后，iJet执行总裁迈克因多尔(Bruce McIndoe)考虑为旅游机构和航空公司提供更多潜在动乱地区的信息。

另外，乘客可以通过FlightAware.com和Flightradar24.com等网站提供的航空追踪服务来调查航班的飞行路径。乘客只要在上述两家网站中输入航班号码后，便可见到最新的飞行路线信息，并可查到几天前的路径信息。

这两家网站从空中交通管制机构收集数据。由于它们提供的数据精确可靠，航空公司和商务飞机服务机构都在广泛使用。

航空公司如何平衡经济成本和航空安全

在目前的协议架构上，飞行安全的主要责任在于航空公司，航空公司依据民航组织制定的航线，与政府或者其它国家(地区)的当局确定飞行风险后，再自行选择本身要飞行的航线。通常而言，优先考虑的是安全性，其次才是包括燃油在内的飞行成本等经济问题。

问题在于，航空公司更倾向于将目光放在节约飞行成本上，希望以最短的飞行路线将乘客从一个地方带到另一个地方。

对于一个区域(包括战区)允许飞行，是否选择飞越这些存在危险的领空，对航空公司来说，是一个在安全性和经济性做出权衡的重要问题。

德国之声中文网援引航空专家维纶(Tim van Beveren)的话说，许多航空公司为了节省资金，冒着那些本来可以避免的风险。

飞行员是否对航线有最终决定权？

欧洲航空安全组织“欧洲管制”(Eurocontrol)证实，飞行员在选择飞行路线的问题上有最终决定权，例如在遇到暴风雨或其它危急情形时，飞机师可以偏离航线飞行。

但是有飞行员表示，飞行中途改变航道的情况很少会发生，因为这须取决于燃油量，飞机师必须承担改变航道后，降落点会因燃油量而受影响的后果。

每一条航线的开启都需要有一系列复杂的技术考量，如按照飞机性能选定飞行的航道，同时必须确保飞机在航道上飞行的整个过程中，能时时刻刻与地面保持联系。

【大纪元2014年07月27日讯】(大纪元记者乔丽雯综合报导)(责任编辑：林诗远)

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