| 在美國保險業一項車輛前端碰撞固定物體(如樹或電線桿)，用來衡量車輛損傷的測試中，多數小型運動多用途車(簡稱SUV，休旅車)的表現不佳，13種被測車中僅兩款車通過，其中以日產公司(Nissan)的Rogue車款敬陪末座。 |
文：大紀元首發 美國小型SUV碰撞測試 13種車中僅2款合格
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Nissan Rogue，2011年新車。
在美國保險業一項車輛前端碰撞固定物體(如樹或電線桿)，用來衡量車輛損傷的測試中，多數小型運動多用途車(簡稱SUV，休旅車)的表現不佳，13種被測車中僅兩款車通過，其中以日產公司(Nissan)的Rogue車款敬陪末座。
《洛杉磯時報》報導，美國公路安全保險協會(IIHS)針對13個型號的車輛進行測試後顯示，只有日系斯巴魯公司(Subaru)的Forester總體評分為「良好」。三菱歐藍德運動車(Mitsubishi Outlander Sport)是評分第二高的車型，受到了「可接受」的評級。其餘車型均被評為「邊緣」或「較差」。
該協會表示：「日產Rogue的結構性能是IIHS工程師所看到的最差之一。Rogue的門框前柱被深深地推進駕駛艙，幾乎碰到了司機座位。」
但最近重新設計的Forester表現不俗。儘管碰撞測試的錄像顯示這一車輛受到了幾處損傷，但對假人頭部、胸部、臀部和小腿的碰撞損傷測試均被評為「良好」。
該協會車輛研發副總裁諾蘭(Joe Nolan)說：「斯巴魯工程師對Forester進行了重新設計，使它在我們的測試中表現良好。這就是我們所希望的製造商應對這類嚴重的正面碰撞，以提高對人們的保護。」
據汽車信息公司Edmunds.com統計，Forester和Rogue小型跨界車和SUV的銷售日漸增加，佔據汽車銷售的近10％。
該協會說，由於這類車輛的燃油經濟性和實用性，它們逐漸成為家庭的選擇，因此研究所決定做出這項測試。
IIHS制定了新的「交疊」碰撞測試，因為這類前角撞擊正面碰撞佔據正面碰撞中嚴重受傷和死亡人數的24％左右。從去年開始，研究所利用測試來對豪華轎車和家庭轎車進行評級。
在最新的幾次測試中，克萊斯勒(Chrysler)的吉普愛國者(Jeep Patriot)也評分較差。該協會表示：「假人的頭偏出了正面安全氣囊的位置，方向盤向上移動了８英吋，向右移動了近６英吋。側面簾式安全氣囊沒有配置，安全帶允許假人頭部和軀體向前移動太多。」
克萊斯勒發言人梅恩(Eric Mayne)拒絕討論交疊測試結果。他強調說「愛國者達到或超過了所有政府監管要求」並有著根據其它測試結果給予的「頂級安全選擇」狀態。
除了愛國者之外，其它被評為「較差」的車型包括現代(Hyundai)Tucson，啟亞(Kia)Sportage，別克(Buick)Encore和福特(Ford)Escape。
被評為「邊緣」的車型包括寶馬(BMW)X1，馬自達(Mazda)CX-5，本田(Honda)CR-V，兩門版的吉普Wrangler，日產Rogue和大眾(Volkswagen)Tiguan。該協會說，這些車輛均為2013或2012年型號，對當前型號年度沒有進行結構改變。
在這次測試中，25%的車輛以40英哩的時速用司機側前端撞擊一個5英尺高的剛性障礙物。儘管多數新車輛在全寬前端撞擊的聯邦安全測試中表現良好，但它們在保險業交疊撞擊測試中表現不佳。這是因為這種撞擊往往會錯過車輛用來管理碰撞能量的主要結構設計。
IIHS協會說：「同時，在這類碰撞中，車輛往往會翻身並滑到旁邊的車道，這將使司機頭部向外側，離開正面安全氣囊的保護。」
這是SUV測試中的一個大問題。三分之二的車輛有著較差的結構評分，約一半車輛在約束和運動學上的評分為「較差」或「邊緣」──意味著假人在車內砸入硬表面時沒有受到保護。
日產產品安全部主任藥師(Bob Yakushi)則說在最新的幾項測試中，Rogue評分高於其它很多車輛。他表示：「日產共享IIHS的車輛安全承諾，並相信消費者應擁有碰撞保護信息，以便使他們做出明智的購買決策。隨著我們尋求改進的機會，日產將繼續審視來自IIHS的小型交疊前端測試及其它測試結果。」
【大紀元2013年05月27日訊】(大紀元記者秦飛編譯報導)
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